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----- Original Message -----
From:XXX
Sent: Friday, October 13, 2006 11:15 AM
Subject: 提前點火

 
>您好
>不好意思冒昧打擾~
>請教一下提前點火角是不是有公式可做運算
>例如:我如果知道行程~內徑~壓縮比~汽缸數等等怎樣才能計算出最大提前角度
>如果您知道可否跟我講一下~謝謝

 

陳先生:   您好!
 
        您所舉的例子中,大多跟燃燒物理有關的。
一般在引擎設計過程中,一般都會先完成引擎燃燒室的初步設計。
然後依據所建的燃燒室外觀,與進排氣流場分析。
完成所謂燃燒模式的數值分析。如此一來大多就可以初步
約略數出點火提前角了!...當然不同的轉速時,是否要在反覆算一次?!
....
        對的!所以一般在一些專業的引擎設計公司,一般都會進口或國外公司合作,
就是租用這些大型的專業的分析軟體。來作系統分析。訂出初步的點火進角圖!
然後再會依據實際的引擎調教完成最後的點火進角!
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        若是您要問的是在引擎控制系統中的韌體寫法的公式的話。
當然也有相關的公式,不過這些公式大多是數值分析有關的。
因為在單晶片引擎控制系統中的韌體,是不認引擎型號與種類的。
這樣子才不會每換一套引擎就全部重寫!那會寫死人的!
----
        所以,我們必須要先瞭解,哪些引擎的設計參數是跟我們寫韌體公式有關的!
大多這些參數就跟上述的與燃燒有關的參數就比較無關了!
譬如:飛輪的參考訊號位置?!引擎一轉會有多少訊號?!
點火角度解析度要求?當然還有汽油種類(Such as 95/98 高級汽油等!)等等!
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        但無論上述哪一種方法,最終都需要透過引擎調教來完成最終的設定。
然後這一部份的最終調教,大多是引用查表功能了!當然查表公式,就是我們一般的
數學上的梯型公式。只不過,寫進程式中的話就不是那麼容易看出他是梯型公式。
因為,它們之間還是會有一道八位元或十六位元的數值轉換公式!
....
        嘻∼嘻∼我大概簡單說明完畢了。結論是:我還是不知道您想知道的是哪一種
公式?!

 

      如果是第一項的話:那您可能要去問大學或研究所的教授們吧!因為那一種分析軟體動輒都不是一家小公司可以買得起的!所以,版主才說是:租的!因為人家也是累積多年的實務經驗與實驗數據的。

       至於,第二項與第三項,版主有空會慢慢的發表一些東西到網站的。因為版主一開始接觸這個領域時,也是痛苦指數很高的∼早期在公司內一聽說那個老中在國外也是幫外國公司負責這一部份的∼就想辦法翻盡所有他們回國的會議紀錄或相關技術文件,不過,往往還是失望大於期望!

   

Best Regards
 
Chamber

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